汽车新零售破冰玩家:GETON快上车林东

2018-01-06      搜狐汽车

当新零售遇到汽车,会擦出什么火花?


尽管以汽车之家、易车为代表的汽车电商1.0时代失败了,汽车消费也再次回归传统授权销售模式,但大部分业内人士已经意识到,随着互联网和金融的进一步融合,汽车销售一定会有新玩法。


而在马云提出新零售概念后,很多资本玩家开始将目光投向这一新兴领域,汽车融资企业更是快马加鞭的谋求入局,争当先吃螃蟹的勇士。


日前成立的GETON快上车,就是汽车新零售的拓荒者。


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“众所周知,对于有车一族,汽车折旧和使用率不高是明显痛点。对于‘无车一族’来说,资金短缺和用车需求也客观存在。”GETON快上车CEO林东表示,以“租赁”代替“购买”的汽车以租代购模式,将是汽车市场新需求的爆发点。


通过多年在经销商体系摸爬滚打以及互联网一线的操盘经验,林东认为,传统金融机构对消费者的准入门槛、审核标准更高,把一部分有购车意向和能力,同时资质没有太多问题的消费者拒之门外。“客户的痛点在于,4S店没有合适的金融解决方案,落地的城市或地级市也没有对接的服务商,我们做的就是解决这两个痛点。”


罗兰贝格发布的《2016年中国汽车金融报告》数据显示,全球发达国家汽车市场平均金融渗透率已达70%,汽车租赁市场的成熟度较高,而中国汽车金融整体渗透率仅为35%左右,这表明汽车租赁市场的潜力有相当大的发展空间。


“GETON快上车拥有在区域端很好的厂商和渠道经销商资源,采用集采结合地区采购模式解决提车周期和效率问题,并推出优质的金融产品以及购车方案,让消费者能够以低首付、很轻松的方式去买到心仪的车源。”林东认为,这将是GETON快上车的机会所在。


事实上,即使抛开关于汽车金融行业一切利好的政策和权威数据不谈,消费者意识的转变,也为林东所选择的融资租赁这一领域奠定了良好的群众基础。“根据大数据分析,消费者对于产权的概念在慢慢淡化,更多地将重心转移到使用权上,而国家推动房屋使用权的概念转化对此功不可没。”


据统计,在消费成熟市场,已有更多人能接受汽车先“租”后“买”,两三年以后再进行产权处置,过户到自己名下。


据了解,GETON快上车的业务目前可以做到,最低0首付、最快30分钟放款,硬性要求只需两证一卡(身份证、驾驶证、银行卡)及征信报告等基本资料,还代办购置税、保险、报牌等手续。为用户提供一站式服务,省去用户自己购车过程中种种烦恼,尤其相较于日趋年轻化的购车群体而言,这种用车方式必将受到追捧。


“通过大数据分析,在北上广等一线大城市,主力90后买车的价位大概在20万元左右,三四线城市在10万元左右,所以我们会直接采购这个价位的车型,满足消费者。未来我们也会逐步渗透豪华品牌车型。”另一方面,GETON快上车以三到六线城市作为落地增长点,顺应了我国汽车行业主要增速点从一二线城市到三线以下城市的转移趋势。


全新赛道,全新挑战,林东将广纳贤才作为开疆拓土的第一步,GETON快上车管理团队集结了汽车、销售、大数据分析等各方面人才,拥有600人以上的线上及线下运营管理经验,而这也成为他们加入群雄逐鹿的重要一步。


“汽车新零售的模式,需要整合信息流、物流以及资金流。掌握货源、控制渠道、打通线上数据平台以及线下运营是成功的关键。”林东表示,GETON快上车在短时间内,已完成8家直营门店铺设,拥有第一批客户群及分销商,且10月份销售量达到300%的增幅。


今年,GETON快上车的官网及移动端网站也在陆续上线,同时在全国陆续开通百家直营店,实现“百店千城”的发展目标,所有业务都按部就班、稳扎稳打地进行。


在风险控制环节,GETON快上车建立了征信系统,对直租车辆进行把控。“我们要保证有还款能力和有需求的人能够通过信审并购买新车,也会做好精细化运营,做好服务客户的基本功。“林东说。


对于创新和创业的第一个小目标,他表示:“希望在一两年内,能将GETON快上车打造成国内知名的汽车新零售平台。

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