陈清泰:性价比能否赶超燃油车是电动汽车的“一道坎”

2018-01-09      汽车头条

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“2016年是在电动汽车行业具有标志性的一年,中国很多企业开始由原来的逆向设计迅速转向了正向设计,且由“脚踩两只船”到下定决心向电动化转型;2017年,全球电动车行业又出现了一个大的转型,目前已有7个国家提出了禁止燃油车销售的时间表。”


对于过去两年间中国及全球电动车产业的发展,电动车百人会理事长陈清泰在1月7日举行的百人会热点问题交流会上这样总结到。


关于未来国内电动汽车发展形势如何,陈清泰认为,接下来电动汽车的发展将面临一个临界点,即电动车的性价比能否达到甚至赶超燃油车。预计在2025年,国内车企将有望跨过“这道坎”,届时电动车将有能力依托市场自主发展,摆脱对政策和补贴的依赖。


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对于目前国内电动车行业现状,陈清泰则表示,从现在到2020年将是电动汽车产业的过渡期,车企想要在这个短短的过渡期壮大自己以迎接更大的挑战,需要在以下几个方面做出努力。


第一,退坡之后如何保障可持续发展。这其中的关键就是如何提高产品性价比,也就是2025年需要迈过的那道坎。


第二,产品技术要双线作战。第一条战线,即努力完备作为汽车的行驶功能;第二条战线,即提升电动汽车“网联化、智能化、共享化”水平。


第三,自动驾驶的问题不容忽视,这将是争夺未来的一个制高点。


第四,在有限的期间还是要抓紧做品牌建设。


在交流会的提问环节中,陈清泰就2020年新能源汽车财政补贴退出及从今年四月即将实施的“双积分”政策的相关问题分别作出了解答,他认为,补贴退坡会引起电动汽车销量的正常起伏,但不会发生断崖式下跌。对于“双积分”政策,陈清泰明确指出,2020年新能源汽车12%的积分比例并非固定比例,未来将逐年增加。

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