吴小员:中国共享汽车已领先世界,新能源车占比超90%

2018-01-19      头条新闻

随着共享经济的快速发展,如今汽车领域也已被纳入其中。与共享单车类似,共享汽车同样是为了解决群众城市内出行的需求。但实际上,共享汽车的成本、运营模式与共享单车基本没有共同之处。众所周知,共享经济模式虽然在目前运用广泛,但失败的案例数见不鲜。因此,在2018国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会上,众多行业专家与企业代表共同就共享汽车发展模式进行了深度探讨。


据了解,目前已投入共享汽车领域运营的车辆绝大多数为新能源汽车。因此,新能源车未来前景在很大程度上与共享汽车的发展有很大关系。据同济大学新能源汽车产业化研究中心副主任吴小员介绍,共享汽车的起源可追溯到上世纪70年代,诞生地为瑞士。20年前,德国、美国率先开展共享汽车商业化运营。而中国对共享汽车领域的探索,则是从2011年开始的,但在7年时间中,我国的共享汽车已经达到了国际领先水平。

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同济大学新能源汽车产业化研究中心副主任 吴小员


去年上半年,国内共享汽车规模已达4万辆,其中新能源车占比高达95%,无论是总量还是新能源车占比,均远超了德国、美国的整体规模。而去年年底,国内仅仅30家运营商投入运营的电动汽车总数已经达到了13.9万辆,其中分时租赁的电动汽车约8.9万辆,已超过此前全国投入的数量。


可以看出,我国的共享汽车领域已经迎来了全面爆发的重要阶段,这不禁令人想起了曾经共享单车的鼎盛时代。因此,跻身共享汽车领域的"高端玩家"们必须拥有自己独特的定位,保证自身不会重蹈共享单车的覆辙。本次大会上,来自全国各地的多家共享汽车企业代表、行业专家分享了他们各自对共享汽车的理解与看法。


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