汽配人之痛:汽配圈的“华强北”崩盘了,下一步该如何走?

2018-02-09      万商会

“广州永福路的汽配店铺基本都做不下去了”——这是如今永福路商户目前的一个真实状况。


早在几年前就耳闻过广州永福路,和深圳华强北过去在电脑行业的传奇身份一样。永福路是汽车用品的发源地和集散地,产品类型非常丰富。不夸张,在永福路你甚至可以空手组装出一辆车来。说永福路是汽车用品的代名词,没有人会反对。


令人讽刺的是,在汽车保有量不断激增的今天,作为汽车用品的代名词——永福路,却面临着消亡。


而这,或许是全国传统汽车配件用品批发市场的一个发展缩影,也为我们这些大大小小的汽配人敲响警钟。


为何汽配城现在难以生存?


传统汽配市场行业缺乏管理标准,管理制度上的缺失,很多汽配城还是原来的家族式管理。不少汽配城经营理念、管理手段落后,还停留在原始的大板车乱跑的年代。整体规划杂乱不堪。很多汽车零配件,购买者到了汽配城后还需要东翻西找才找到。


现在85-90年代的人成为汽车消费的主要人群。90后是第一代出生在中国中产阶级的消费者,这个年代的人都多少有点主张个性消费,生活也更注重品质。

70-80年代的人追求“物廉价美”的消费观的年代已成过去,商户集群却依然未作出改变。汽配城的环境脏乱差,大家越来越不愿意去那里忍受恶劣环境、挑选困难的问题了。


国内汽配城依然有很多商家老板在用手动操作、人工下单这种低效率的方法在运营生意,效率地下自然是发展受阻的主要原因


全国的汽车保有量在激增,而永福路的商户却面临生意凋零,问应该怎么办?


其实,这已经不仅仅是永福路的问题了,这是国人的消费习惯在改变。或许应该问,全国的汽配城该何去何从?


由于目前汽配市场普遍缺乏行业管理标准,制度上存在缺失,政策上缺乏必要引导,导致汽车后市场渠道混乱,产品质量良莠不齐,利润越来越少。


而汽配经销商大多都是夫妻店个体户,数量多,规模小,做汽配经销商的总要混口饭吃,导致假冒伪劣充斥市场。


最终结果是消费者对购买的配件存在顾虑,缺乏信任,劣币驱逐良币的问题也出现了。


如今中国的个人消费保持10%的增长,其中网上交易增速保持在20%~30%,人人都喊转型电商,或许这是目前唯一的出路。


把店铺搬到线上,向“互联网+”转型是个大趋势。但有一点要注意,如果思维不变,转型的路上你依然是荆棘密布,难以前行。正确的思维是,事情因为很棘手,所以更应该选对方向。


既然必须要选择,面对大洗牌,面对转型,那就慎重地选择方向,别因急了就盲目,这时候更是要精明起来,才能最终运筹帷幄,让批发市场永不落幕。

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